凯发AG高速电机具有体积小、功率密度大、可以直接连接驱动负载，省去传统机械增速装置，减小系统噪声和提供传动效率的特点，在新能源汽车、储能飞轮、高速离心压缩机等未来新型装备具有广阔应用前景，目前高速电机已成为国际电工领域研究热点之一。

　　高速电机向高精度、高功率密度、高转速和一体化等方向发展，由此带来了电机内部发热量急剧增加、有效散热空间严重不足等问题，因此散热问题成为电机系统进一步向高功率密度方向发展的瓶颈。电机内部温升过高不仅会缩短电机内部绝缘材料的寿命，而且会降低电机的运行效率，使得发热量增加，造成电机温度进一步上升，形成恶性循环，严重影响电机寿命和电机运行的安全性，因此，采用高效的散热系统抑制电机温升是电机向高效率、高稳定性和高可靠性方向发展的关键，高速电机转子温度测试数据给高速电机性能优化和冷却设计提供数据支撑。

　　高速电机转子温度是影响电机安全性能的关键数据，转子温度测试一直是测试行业的难点，以20000rpm以上的高速电机为例，在高速旋转时，电机转子承受巨大的离心力，电机转子与气隙高速摩擦，转子表面造成的摩擦损耗远远大于常规电机，给转子的散热带来很大的困难；且高速电机的转子多为细长轴，在内部不同的温度环境下，转子系统接近临界转速的可能性大大增加。为了获得电机转子在工作时的实时温度，九江汉唐光电传输技术有限公司高速转子测试团队推出HT045028系列转子测温系统，成功为国内电驱动研发团队提供从测试方案到数据采集一站式服务，系统性解决了高速电机转子测温这一难题。

　　转子测温系统主要包含温度传感器、联轴器、减震装置、转接电路、转接插针、过渡支架、旋转信号耦合器、连接器、数采系统和软件组成热交换装置的精密机电产品。将转子传感器电信号与旋转信号耦合器组件连接，利用电刷微压力与旋转信号耦合器组件可靠接触，旋转信号耦合器将转动中信号传递到静态电刷组件，完成传感器信号从转动到静止转换传输凯发AG，数采系统采集到信号进行数据分析和存储。

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　　磁性材料系具有铁磁性或亚铁磁性并具有实际应用价值的磁有序材料，它与其他材料的一个根本区别是对外加磁场具有敏感的响应性。广义的磁性材料还包括具有实际应用或可能应用价值的反铁磁性材料和其他弱磁性材料。 近年来，磁性材料行业总体需求稳步上涨，光储、风电、新能源汽车、机器人、工业自动化、无线充电等下游应用领域的飞速发展，给磁性材料行业带来发展契机。 一 衡量磁性材料性能的指标 磁性材料的磁性能衡量指标如下： 稳定性：主要参数是剩余磁化强度、最大磁能积。值越高表示磁场强度越强，磁体越能保持自身磁性能。 抗退磁性：主要参数是内禀矫顽力。值越高表示抗退磁能力越强，使用效率值越高。 抗温性：主要参数是内禀矫顽力、最高工作温度、居里温

　　1.高模数低粘度： 膜数高，易分解硬化，粘结力强；低粘度，便于施工。 2.纳米级：粒径小，渗透力强，产生迷宫效应，提高屏蔽作用。 3.环保：零VOC，通过SGS检测。 4.超防腐：屏蔽作用+阴极保护+钝化层=涂层（三层防护）。 5.耐高温：可持续耐温（400-500）℃，可耐瞬间高温1600℃。 6.耐辐射：以1010Ras累计辐射无变化，可持久抵抗伽马射线. 辐射散热：降低散热器温度7-10℃ 产品组份 A组分：液料（石墨烯纳米水性新母液） B组分：粉料（石墨烯高活性复合锌粉） 产品描述 本产品是一种双组份、水性的无机硅酸聚合物涂料，具有非常优异的耐候性和防腐性，可耐多种

　　新能源电动汽车，英文：（New energy electric vehicles ）新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点凯发AG。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 新能源纯电动汽车好吗 优势 从大的趋势来看，目前环境污染如此严重，动不动就是雾霾天，纯电动汽车能最大程度上杜绝汽车尾气的排放，减少大气污染，石油并非取之不尽的，油价贵是从所周知的，省钱是肯定的。 目前市场上在销售的纯电动汽车凯发AG，如众泰云100，智豆，奇瑞EQ，北汽EV

　　由于现在的新能源汽车在技术方面不是很成熟，所以经常性的会出现一些小故障，像续航能力不佳、加速无力等现象都已经是很常见的事情，这其实也是当下选择新能源汽车必须接受的，虽然在油耗、限行等方面有着比较大的优势，但较差的电池技术总会让纯电动汽车不是那么的省心。 除此之外，在今年夏季来临之际，很多汽车还由于电池技术不完善引发了自燃的现象，不仅有很多几万元的新能源汽车出现了这种状况，像特斯拉这种比较知名的汽车厂商同样出了好几起汽车自燃的现象。针对电动车频发的自燃现象，很多新能源汽车的车主都开始慌了，那么，新能源汽车的车主们到底该如何避免这种现象呢？ 一、买车时尽可能去选择一些大品牌的新能源汽车 新能源汽车的选购绝对是一件大事，现在很多

　　在新能源汽车中，动力电池仍然是纯电动汽车的核心零部件，在整车的价值中占比颇高。虽然近几年来动力电池的价格在逐年下降，且高端车配套的增值服务，或者配件会摊薄动力电池的价值占比，但即便是这样，目前动力电池仍然在纯电动汽车中的价值占比最高的超过了40%。 就拿2019年市场上推出的主流代表车型来说，华泰证券研究所的分析师对比亚迪秦Pro、吉利几何A、北汽EU5、广汽Aion S、特斯拉model3的电池成本与整车成本进行了比较，详细见表1. 表1：2019年主流车型的电池价值占比测算 汽车动力电池技术的发展路径 既然动力电池在纯电动汽车中的价值如此之高，那动力电池目前的发展状况如何呢？随着电池技术的进步，长续航里程的纯

　　据报道， 格力 电器包括董事长董明珠在内一行造访了洛阳的中航光电和LYC轴承有限公司，由于中航光电是新能源车配件的龙头企业，再加上珠海银隆刚刚落地洛阳的生产基地项目，格力进入新能源车领域的传闻再起。   中航光电官方微信号显示，“2017年12月10日，珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠参观了中航光电展厅，了解了中航光电的整体规划布局、产品特色等情况”。   值得注意的是，董明珠一行参观了 新能源汽车 事业部，并就中航光电新能源汽车开发相关事宜进行了交流。   此次格力电器一行在洛阳不光参观了中航光电，还造访了洛阳LYC轴承有限公司并与其洽谈合作，安排会计师事务所对LYC轴承进行尽职调查。   “格力已经中止收购银隆了，怎么还在

　　新能源汽车已成为汽车行业的新风口，国内许多的传统车企都在寻求机会向新能源汽车转型，禁售燃油汽车的时间表已经进入了倒计时阶段。现在，国产汽车迎来“智能机”时代，我国能否诞生下一个特斯拉？ 近几年国产品牌走向世界的代表性产物，少不了两个关键词：互联网和手机，前者让硅谷看到了新兴产业崛起的第二个中心，后者则孕育了除三星和苹果之外的智能机第三极。而未来可能还会涌现出另一个核心，就是人工智能。 其中国产手机的强势生长尤为深刻，仅仅五六年的时间，就已经彻底摆脱“山寨”标签，颠覆了全球手机市场的格局，而这背后的机缘都来自于智能机的潮流。 一场风口可以催动低廉劣质的国产山寨机产生根本性质变，从此改写国内手机产业的发展史，国产汽车目前的

　　欧洲8月份的汽车销量数据已出来。 在严重缺芯的情况下，欧洲主要的国家整体汽车销量都出现了环比和同比下滑的情况，但是新能源汽车销量保持很坚挺的状态。从当前的数据里面，也能看到欧洲车企要进入新能源汽车时代的决心还是比较大的。 我整理了一些数据和大家一起来分析下。 一、欧洲新能源汽车整体的销量情况 如下图所示，欧洲这个月环比上升的是挪威和瑞典，销量分别为14410台和9322台，这两个数据主要是抵消了7月的异常，重新恢复到正常的状态。 德国、法国两个国家是微降，分别为53357台和17218台；意大利降得有点多，为6435台，西班牙为4003台。整体这几个国家数据和上个月相当，很期待9月份的数据情况。 图1 欧洲1

　　销量数据情况分析 /

　　电机驱动技术

　　电机驱动和充电技术的发展趋势

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